Turmoil à Chongqing : Les principaux acteurs chinois de l’EV échangent des coups alors que la guerre des prix de 2025 s’intensifie
BYD, Geely et de grands rivaux déchaînent des accusations enflammées au milieu de la chute des bénéfices et d’une brutale guerre des prix des VE lors du Forum de Chongqing, un événement essentiel de 2025.
- Marge bénéficiaire de l’industrie des VE au T1 2025 : 3,9 %
- Plus de 100 modèles de VE soldés rien qu’en mai 2025
- La pénétration des VE en Chine dépasse 40 %
- BYD, Geely, GWM et d’autres en conflit ouvert
Les tensions ont explosé lors du Forum Automobile de Chongqing en 2025 alors que BYD, Geely et Great Wall Motor (GWM) se sont affrontés publiquement, marquant la division la plus profonde dans le secteur des véhicules électriques (VE) en plein essor mais en difficulté en Chine.
Autrefois unis sous le cri de ralliement « Ensemble, nous sommes l’industrie automobile de la Chine », les cadres supérieurs s’accusent maintenant mutuellement, se blâmant et lançant des avertissements. Le contexte : une féroce guerre des prix entre BYD et Geely qui dégringole les profits et menace l’innovation.
Qu’est-ce qui a déclenché la tempête des VE à Chongqing ?
Le forum a fait la une des journaux lorsque Li Yunfei de BYD a accusé des concurrents non nommés d’ « astuces malhonnêtes » et de « campagnes de diffamation », appelant les régulateurs à sévir contre la désinformation publique et les tactiques sournoises.
Victor Young de Geely a rétorqué en qualifiant les plaintes de BYD d’ « hypocrisie » et en les poussant à demander un examen juridique plutôt qu’un appel émotionnel. Les réprimandes franches ont révélé des fissures croissantes, un énorme changement par rapport aux appels pacifiques à la fraternité industrielle de 2023.
Le conflit ne s’est pas arrêté là : GWM, Chery et Changan sont entrés dans la mêlée. Les leaders ont décrit le secteur comme une bombe à retardement, avec Yu Chengdong de Huawei et Lei Jun de Xiaomi alimentant encore plus le drame sur les réseaux sociaux.
Quelle est l’ampleur de la guerre des prix des VE et qui en souffre ?
Les chiffres sont frappants. Plus de 100 modèles de VE de géants comme GWM, BYD et Geely ont subi des réductions de prix en un seul mois. Plus de 60 modèles ont réduit leurs prix rien que dans le premier trimestre de 2025.
Les marges bénéficiaires ont chuté, passant d’un sain 8,99 % en 2014 à un précaire 3,9 % au début de 2025. Les ventes en volume continuent d’augmenter, mais la santé financière se détériore alors que les rivaux se concurrencent avec des prix proches du coût — voire des prix à perte.
Même les poids lourds mondiaux ne sont pas à l’abri. Tesla a vu ses ventes en Europe s’effondrer de 36 % d’une année sur l’autre au T1, avec des baisses encore plus fortes dans des bastions de VE de longue date.
Pourquoi les leaders du secteur en viennent-ils aux éclats publics ?
La férocité à Chongqing signifie plus que des bénéfices perdus. Les cadres avertissent d’un marché toxique : factionnalisme ouvert, campagnes de diffamation coordonnées et intervention réglementaire croissante.
Xiao Yong de GAC Aion et Zhang Xinghai, président de Seres, ont averti que des guerres de prix incontrôlées étouffent l’innovation et poussent tout le marché sur un terrain instable. Li Xueyong de Chery a offert un rare moment de calme, suggérant que la concurrence pourrait renforcer la résilience — si les marques s’en tiennent à un jeu honnête.
L’Association chinoise des fabricants d’automobiles (CAAM) a dénoncé le prix prédateur, alors que l’accent réglementaire passe de l’ « orientation morale » à une application stricte.
Comment ce conflit des VE pourrait-il façonner les tendances futures ?
L’industrie automobile chinoise se dirige vers une nouvelle phase. Alors que les VE atteignent plus de 40 % de part de marché, la croissance facile s’assèche. Les réductions de prix pourraient booster les ventes à court terme, mais la durabilité à long terme prend désormais le devant de la scène.
Des investissements massifs dans les batteries à état solide, les plateformes de conduite autonome et la connectivité intelligente étirent les marges plus finement que jamais. Le risque : seules les entreprises les plus innovantes, efficaces et éthiques survivront.
Vos questions répondues : Q&A
Q : Qui bénéficie de cette guerre des prix des VE ?
R : À court terme, les acheteurs profitent d’offres. À long terme, seules les entreprises les plus efficientes et innovantes auront une chance.
Q : Quelles sont les prochaines étapes pour les grandes marques de VE chinoises ?
R : Attendez-vous à une réglementation accrue, à plus de consolidation et à une forte poussée vers des technologies avancées et des marchés mondiaux.
Q : Les investisseurs doivent-ils s’inquiéter ?
R : La volatilité est probable. Surveillez les changements de politique et les entreprises qui émergeront avec des pipelines de R&D robustes.
Comment survivre et réussir sur le brutal marché des VE en Chine
- Suivez les mises à jour réglementaires des organismes clés comme la CAAM.
- Restez attentif aux nouvelles percées technologiques — les batteries à état solide et la conduite autonome pourraient faire pencher la balance.
- Restez informé des tendances de prix et des rumeurs de l’industrie avec des sources de données VE en temps réel.
- Surveillez les changements d’alliances, alors que les marques forment de nouveaux partenariats technologiques et de distribution pour survivre.
Le secteur des VE en Chine a quitté l’ère de l’unité. Les lignes de bataille sont tracées, les gants sont levant. Si vous voulez rester en avance, suivez ces étapes :
- Surveillez les nouvelles de l’industrie sur des sources comme Forbes et Bloomberg.
- Abonnez-vous à des trackers de marché VE fiables pour des données en temps réel et des alertes.
- Analysez les tendances des marges bénéficiaires avant d’investir ou de faire de gros achats.
- Gardez un œil sur les actions d’application réglementaires — elles établiront les nouvelles règles de la compétition.
- Attendez des signes de stabilisation avant d’espérer un rebond du marché.
Restez à l’écoute et restez informé — la guerre des VE en Chine ne fait que commencer.
Références
